Однажды по дороге домой я долгое время ехал в пробке рядом с одним и тем же автобусом. «НЕФАЗ», здоровяк маршрута номер 51. Кто-то его обгонял, кто-то плелся сзади, а один парнишка на светофоре его подрезал. Видимо, я повелся на то, что раз одному можно, то можно и мне, и подрезал тоже.

Вздохнул облегченно, никто не давит массой справа, закрывая обзор, перестроился на правую полосу и поехал дальше. Но шофер того автобуса был мужиком, которого нельзя было так подрезать. Кто-то бы тихо проматерился, кто-то в окошко покричал, но не тот мужик.

Он догнал меня, обогнал и неожиданно стал прижимать к обочине. Ну типа бортовать, потом опять вставать на свою полосу. Я затормозил, потом опять поехал и опять получил сужение дороги в виде явно учащего меня жизни водителя.

У меня не было страха – на дороге у меня его вообще нет. Я сосредоточен, внимателен и действую по ходу событий, так сказать креативно. Бояться чего-то в процессе езды – это большая ошибка. Я извлек урок из ситуации, но если бы этой ситуации не было, то не было бы и урока.

Я всегда рекомендую делать то, что страшно. Обычно в этом и заключается успешность одного человека относительно другого. Если появился страх – это как раз и является сигналом к действию. Здравомыслящие люди возразят, что страх – это условие сохранения жизни и безопасности.

В этом-то и заключается фишка – успех достижим только нездравомыслящими людьми. Среди знакомых мною ну хотя бы как-то успешных личностей нет людей, не склонных к риску. Здравомыслие – норма общества, морали, которая оберегает общество от излишних волнений и стихийных возмущений внутри него. Оно же оберегает и от успеха.

Пока мои мысли идут в этом направлении, я приведу пример. Мои знакомые замутили сделать концерт группы Enigma в Уфе. Ну представьте себе – это не стопроцентно окупаемые эстрадники вроде Леонтьева или Стаса Михайлова. Это концерт на любителя, для одной публики (например, данного блога) и, хотя в столице суверенной республике, но все же не в культурном изысканном городе.

Они пошли на все – удовлетворили райдер, договорились с Колизео, рискнули одним словом. Больше можно узнать на страничке мероприятия по ссылке http://vk.com/enigma_ufa, там же заказать билеты с доставкой на дом, без всякой наценки. Эти ребята банально любят Уфу, феноменальный город с чудесной энергетикой.

Рискуют ли они? Да, безусловно. Амбициозны? Да, конечно. Делают нечто действительно интересное не только с точки зрения коммерческой прибыли? Ну разумеется. Тот, кто слушал песни Энигмы, знает, что это такое. Знает, почему девушка становится твоей после таких концертов, бокала вина и этого полного, изысканного расслабления.

Когда я только учился ездить, мой инструктор сказал мне – пять занятий на автодроме, для начала. На что я ответил – на автодроме мне не страшно, мне страшно в городе, поэтому мы поедем в город. Как лучше всего запоминаются любые занятия? В состоянии стресса. Какой стресс полезен? Кратковременный и дающий чувство удовлетворения собой.

Путь к самоуважению, не только к успеху, лежит всегда через преодоление страхов, комплексов, замора внутренних тараканов. Самодостаточный человек не ощущает свою неполноценность, у него нет стимула двигаться. Но стремящийся к вершине всегда страдает недооценкой себя и поэтому стремиться ее устранить.

Он говорит себе – меня любят и хвалят, иногда восторгаются и часто считают сильным, но я-то знаю, что внутри я гораздо более неуверенный, чем кажусь. Комплексы, которые он ненавидит, часто становятся опорной точки для резкого рывка к успеху. Амбициозный паренек старается. И в этом слове – старается – скрыто до хуя смысла.

Недавно я посмотрел видео с отличным лысым мужиком. Отличный лысый мужик говорил о составляющих успеха, лидерстве и прочей лабуде, которая делает из нормальных людей вечно улыбающихся идиотов с пакетом Амвея в руке.

Мужика зовут Гандапас, он вроде как очень четкий и во многом правильный пиздобол, он этим зарабатывает себе на жизнь. Он отличный мотиватор и мне его мысли действительно легли на душу мягко и нежно, как будто были моими.

У успеха, по его словам, всего три составляющих – 10 процентов навыка, 40 процентов убеждения, идеология и мотивация, и 50 процентов его успеха генерирует окружение. То есть, если говорить проще – выбирая себе правильное окружение, которое соответствует твоим убеждениям, ты формируешь у себя навыки.

Я понимаю, сейчас вашу голову посетило озарение. Как так?! А как же закончить сначала курсы, обучиться, стать профи, а потом начинать свое дело? И тут я позволю себе промолчать. Промолчу о том, что мое дело начиналось с убеждения, что мои навыки формировались только лишь по ходу, что в процессе вокруг меня появлялось то окружение, которое уже по экспоненте двигало человека вперед и вверх.

А еще он сказал, что большинство людей, которых мы считаем успешными, таковыми себя не считают. Они имеют какие-то планы, достижения и доход, но им опять мало. Я тут подумал, и понял, что «успешность» – такой же тупой и избитый термин, как и «сильный человек». Всегда впереди будет больше и интереснее, чем сзади.

Это год моего тридцатилетия. Это самый запоминающийся год из всех, которые я помню. Реально, прорыв прям какой-то. Я доволен собой, надеюсь, и вы довольны. А вы должны быть довольны, потому что мы тут вместе тусовали все это время, на блоге комменты просто жгли. Вы ведь понимаете, о чем я?

Первое полугодие я писал книгу. Летом я получил реально прелестные отзывы от редактора, я не ожидал этого, при всем том, что вполне уверен в своей писательской манере. «АСТ» не спешило с выпуском, но вот 22 декабря книга была на складе, а после январских каникул попросили проверить «ОЗОН», а вдруг там уже есть продукт от Мухачева. Книга называется «Жизнь в стиле антикорпоратив» и она жжет неподеццки.

Если с издательством не получится, ну или там что-то стремное пойдет, я ее пущу в общий доступ, только оформлю по-красивее и пожалуйста – наслаждайтесь за чаем с конфетами.

Как вы уже заметили, в этом посте я буду хвастаться. Я стараюсь поскорее забывать плохое, не париться по мелочам и всякой ерунде. Раз уж так заметно, что у меня хорошее настроение и до Нового года осталось полтора часа, я открою один секрет, что ли – на обиженных воду возят, на злопамятных цемент, а на буках ездят более улыбчивые люди.

Летом на меня вышли клиенты из Москвы с хорошими такими проектами. Я освоил не только суровое SEO, но и гламурный Директ, а еще и маргинальные социальные сети, и даже крутышей вроде Бегуна и Адвордс. Вышли потому, что я уже с кем-то работал и меня порекомендовали как парня с нежными руками и высоким коэффициентом отдачи.

Ну да, я работал больше в этом году. Работать – это не значит расставлять ссылки и тексты писать, непрерывно сидя за компом. Работать – это значит общаться, вести переговоры, анализировать, быть на виду, улыбаться, дружить, хорошо проводить время на сайтах клиентов, предлагая улучшения и непрерывно мониторить клиентский отклик. Работать – это многообразно, это замечательно, это так же клево, как массаж или даже кит-кат.

В этом году я стал чаще бывать на тусовках. Вообще говоря, я именно в этом году стал специально мониторить концерты, клубные программы, местные тусовки, стал пробовать кухню в разных заведениях с разными приятными людьми. Количество моих знакомых выросло, дружба с несколькими товарищами окрепла.

Быть ин да паблик – замечательно. Это новые контакты, это интерес к тебе, это понимание того, что порой мы предъявляем к себе слишком серьезные требования, тогда как большинство вокруг не добились даже уменьшения своего пуза или выплаты ипотеки. У меня есть мания перфекционизма, я стараюсь быть проще, но чаще всего все же стремлюсь к разным вершинам. Ну разным вершинам, вы понимаете?

В этом году я все меньше стал бывать по вечерам дома. Но это явление не стало убийцей семьи. Когда жена видит эффект в виде меня не киснущего на диване, а всегда бодрого, прикольного и пританцовывающего в майке с пятнами от кит-ката (чертов кит-кат), когда она покупает себе то, что хочет, то и она начинает пританцовывать вместе со мной.

Парни, второй секрет под Новый год – будьте самими собой, пританцовывайте и делайте все на полную, таких мужей женщины берегут и гордятся ими. Я могу сказать точно, не смотря на выросшее количество знакомых женщин, мои отношения в семье улучшились. А может, они улучшились именно благодаря этому?

Старайтесь быть более решительными. Есть страх? Ок, это просто ура! То есть уже есть чем заняться в ближайшее время и преодолеть этот страх. Да и вообще, не смотря на заверения святош, мы все равно живем только один раз. Это просто глупо – не наслаждаться своей работой, своей жизнью и кит-катом (тупо отбиваю рекламу).

Осенью мы купили машину, я начал водить, и это действительно стало апофеозом прям этого года. Мне было страшно водить, моя спина была мокрой, я вонял в машине так, что купил освежитель воздуха. Водить – это наслаждение, это еще одна степень свободы. Это путь к своему большому загородному дому, это просто путь домой с музыкой в салоне, где тебе комфортно.

Я могу сказать, что счастлив. Пожалуй, даже не из-за того, что сделал прорыв какой-то. Я счастлив из-за того, что научился более простому отношению к жизни. Быть добрым, легким на подъем, дружелюбным, забивать на обиды и пританцовывать – это очень круто.

Я хочу научиться безусловно созидательному отношению к жизни, быть центром и оплотом для людей, которым плохо, которые не видят маяка или тупо не знают, ради чего жить. Мне это кажется правильным. Я хочу показать на своем примере, что нет ничего невозможного и давайте меня выдвинем президентом, ок? Я обещаю горячую воду!

Один час пятнадцать минут до Нового года. Фейерверки за окном. Эти куранты мы встретим втроем. Я, мои жена и сын. Ему всего девять месяцев, он только что пробегал торпедой на четвереньках за кисой, а сейчас спит. Максим готовится к завтрашнему дню, я купил автокресло и мы погоним с утра втроем к родителям, поздравляя гаишников с праздничком.

Для этого пацана в следующем году конец света не настанет. Солнце будет ласковым, небо чистым, а ветер доносить звуки грузинских танцев из кафе напротив.

С Новым годом, братва, поехали в следующий, 2012 год!

Я точно помню момент, когда моя жизнь поменялась в корне. Это было 22 января 2009 года. В тот день я уволился. Знаете, есть такие точки невозврата в жизни каждого человека. Когда либо действуешь, и перед тобой открывается какая-то альтернативная реальность, либо стопишь и все остается по-прежнему.

Иногда мне кажется, что я все еще там, в офисе. Среди бумаг, на высокой зарплате, располневший, обрюзгший, в конфликтах и интригах с сотрудниками. С убойным тревожным расстройством, в панических атаках и мыслях о жизни. С начальником, который кидает мне очередную пачку бумаг на стол. Это словно какой-то сон, который все больше стирается из памяти.

Иногда я не могу поверить, что у меня хватило сил начать жить по-другому. Потому, что это явный, реальный такой нестандарт для всей моей родни и того, прежнего, окружения.

Потому что то, что открылось мне в январе 2009 года, я теперь не променяю ни на что. Я бы назвал это преодолением страха. С тех пор мне ощущение его преодоления понравилось настолько, что стало неким методом понимания жизни.

Как чешуя с полусдохшей рыбы, как шелуха с коматозного больного, один слой за другим все мои заблуждения, вся неуверенность, сопли и страх облетали и превращались в пыль. Я понимал, что начал жить. Мне на момент увольнения было 29 лет.

Накопить на автомобиль

Завтра мне исполнится 31, и я подарил себе на будущий день рождения автомобиль. Темно-серый Renault Logan 2007 года выпуска, с пробегом всего 46800 км, стоит сейчас под моими окнами, прямо возле помойки. И это, сука, замечательно.

Я выступаю против кредитов, вы это знаете. Кредиты расслабляют. Хорошо, если это ипотека или кредит на бизнес – их существование еще можно понять. Жить нужно в своем жилье, а не у родителей. Мутить свой бизнес тоже нужно, а порог входа часто достаточно велик.

В январе этого года я поставил себе задачу откладывать хотя бы половину на какую-нибудь крупную покупку в конце года. Я тогда реально не знал, что буду покупать, но для мужчины ценна не покупка, а само осознание возможности покупки. Поэтому нужно было зарабатывать столько, чтобы половины чистой прибыли хватало на семью.

Я принял решение – сказал жене, что домой буду приносить ровно 20 тыс. рублей в месяц. Не меньше. И очень постараюсь увеличить эту сумму, но пока к сожалению, милая, это невозможно. Определенность бюджета сразу облегчила множество задач по планированию и распределению бюджета в целом.

До этого наш семейный бюджет и бюджет на бизнес реально напоминали размазню. Взять побольше из бизнеса, потом посидеть месяц без денег, потом попробовать не брать, в результате оказаться в непонятных долгах, а потом не смочь посчитать, сможем мы слетать в Испанию или нет – вот эта катавасия мне порядком надоела.

Конечно от жены поступали запросы на увеличение бюджета, но я твердым дрожащим тенорком и потной ладошкой отрицал наличие такой возможности. И вы знаете, когда поставил свою семью в такие рамки, лишние траты исчезли, деньги стали тратиться более рационально, а на вкладе стали появляться деньги. Туда, как я сам себе и обещал, я также заливал 20 тыс. ежемесячно.

Поэтому стояла задача увеличивать доходы. Нет, не за счет увеличения числа клиентов. Я поговорил с амбициозными клиентами насчет расширения их бизнеса и увеличения их прибыли. С некоторыми это получилось и моя прибыль также выросла. Бюджеты на рекламу росли и я работал так, что конь на той борозде давно бы умер. Излишки реинвестировал в бизнес, так как инвестировать в пассивы более не хотелось.

Таким образом, к декабрю у меня было уже порядка 240 тыс. руб. и я мог выбирать себе машину в данной ценовой категории.

Выбрать автомобиль

Мест для покупки авто с пробегом в принципе немного. Идти на авторынок – значит брать авто от перекупов. Не спорю, и от них можно купить неплохой вариант, но вы же понимаете, что это уже вариант с нехилой наценкой, правда?

Все популярнее становится вариант с поиском авто через Яндекс. Потом я понял, что все равно наибольший ассортимент и легкость выбора предоставляет Авито, и стал искать там. Электронный вариант «Из рук в руки» – ни о чем. Попробуйте добавить объевление, вы поймете, почему я так говорю. Интерфейс убивает эту доску.

А вот бумажный вариант «Из рук в руки» дает нам возможность выбора уже среди тех людей, которые не умеют пользоваться Интернетом. И его упускать нельзя ни в коем случае.

В основном все смотрел на Авито, там был наиболее широкий ассортимент подержанных тачек, среди которых можно делать выборки по году, коробке, пробегу и куче других параметров. Сначала я просто бродил по страничкам, толком не понимая, что мне вообще смотреть.

Я ведь даже не знал, какую мне нужно марку авто. Поэтому мы с женой, наслаждаясь ощущением самодостаточности, задавали самые разные параметры – по цене или по пробегу, смотрели, что вообще предлагается, что пользуется спросом, какие существуют расценки. А расценки самые разные. Тачку можно купить и за 100 тыс., отечественную, конечно.

Алгоритм выбора достаточно простой:

1. Задать цену. У меня было 240 тыс., прибавим тысяч 30 для охвата тех, с кем потом можно будет поторговаться.
2. Коробка. Конечно, механика. Я не умею ездить, и прекрасно понимаю, что понимания основ управления авто, чтобы его именно чувствовать, нужно начать с механической коробки.
3. Пробег. Он чаще всего смотан. Не стал бы очень большое внимание на него обращать. Скорее на соотношение пробег/год. В год нормальный водила делает 15-20 тыс. км пробега. Если авто 2005 года и пробег у него 10 тыс., это ненормально. К тому же слишком маленький пробег говорит нам о том, что тачка «не омывалась» маслом и некоторые детали от этого просто могут пострадать.
4. Год. Я смотрел от 2006 года. Опять-таки тачку можно использовать по-разному. Она может стоять и гнить в гараже, а может убиваться на кочках (это присутствует у продавцов-женщин). Все просто – тачка должна использоваться.
5. Один владелец? Он же вписан в ПТС? Если это так, то это громадный плюс, но выясняется это только по телефону или при личной встрече. У перекупов вписаны не они, перекупы действуют по генеральной доверенности.

Ну и не забываем читать статьи «За рулем». Таким образом, я подошел к выбору именно Логана. Были и другие марки авто. Меня лично Логан привлек реально просторным салоном, не самым типичным дизайном (спросите любого парня, он скажет, что дизайн не ахти, ц-ц-ц), высокой посадкой, хорошей подвеской, которая действительно «глотает» трамвайные пути, ну и тем, что это Рено.

Если уж совсем откровенно, то первое авто может быть любым. На нем вы поймете, что вообще такое автомобиль, какие именно ощущения рождает управление автомобилем, что нужно конкретно для вас. Я тяготел к европейцам, на полном серьезе рассматривал еще и Опель, но мысли все равно возвращались к Логану. И, да, спасибо, мне не нужны китайские авто с обтекаемыми зализанными формами.

Есть такая фишка, кстати, о ней знают опытные автовладельцы. Авто изменяет характер. Если вы своей спокойной и послушной жене подарите что-нибудь шустрое и резвое (например, Тойоту Камри), то и жена станет шустрой и резвой, дело доходит до развода. Автомобиль и его реакции на ваше управление приучают к аналогичному поведению и в реальной жизни.

Например, Логан отличается спокойным разгоном, некой невозмутимостью, слишком чуткими тормозами и тем, что он не нравится многим людям именно дизайном. При этом Логан конечно же по праву заслужил звание рабочей лошадки, например, такси Уфы просто заполнены Логанами, как раньше были заполнены 14-ми и девятками.

Где-то в начале декабря я уже купил тачку. Она была четвертой или пятой машиной, которую мы посмотрели. Мы – это я и эксперт. Ярослав занимается тем, что покупает тачки, доводит их до кондиции и продает гораздо дороже. Самый крутой эксперт – сам перекуп. Респект Ярославу за то, что он помог мне в таком сложном выборе.

Я бы, если уж так честно, купил бы уже первую предложенную тачку. Деньги жгли карман, возможность покупки дурманила голову, а машина была натерта донельзя сексуально. Но мой приятель сказал, что она побывала в серьезном ДТП, а бампер там был и вовсе плохо прокрашенный, от синей машины. Вот тогда я и понял, что теперь просматривать варианты буду только с ним.

И вот однажды я побежал в четверг, ровно в десять утра, за свежим номером «Из рук в руки», пришел домой, заставил жену просматривать объявления и пока намыливал свой торс освежающим гелем, дверь открылась и мне за занавеску кинули газету с обведенными объявами. Истошный крик «Звони-и-и-и-и-и!» заставил меня набирать номера прямо в ванной.

Из пяти обведенных объяв четыре были от перекупов, а пятое – от мужичка 57 лет, который ездил на своем Логане только летом, сама машина была 2007 года выпуска, он был единственным владельцем. Договорились на вечер. Встретились, вариант был одобрен экспертом, а тачка была в отличном состоянии.

Выбирать нужно не спеша, набираясь терпения и ваш вариант обязательно найдется. На следующий день, примерно за два часа, процесс покупки был осуществлен, и еще через час я звонил Антону Бочкареву с просьбой перегнать тачку к дому. Она была на летней резине, так вот Антон с пацанами докупил зимнюю резину и помог мне прямо возле ГАИ переобуться, за что ему реальный респект.

Научиться ездить

Есть немаловажная деталь во всей этой замечательной истории – я совершенно не умею ездить на машине. В далеком 2003 году я на пятом курсе получил права, вернее, купил их, так и не смог сдать третью часть экзамена – езду по городу. Тогда все получали права, и я получал, у меня понятия не было, что надо бы машину купить.

Поэтому в ноябре, месяц назад, параллельно с началом выбора, я записался на обучение на права. Автошкола находится через пару домов от меня, это было не трудно. Девушка, которая меня записывала, сказала, что это типа повышение квалификации и вместо 4 тыс. я могу заплатить 2 тыс. руб.

Есть такая фишка, что пока сам себя ты внешними ограничителями или мотиваторами не подгонишь, не поставишь в нужные рамки, ты так толком ничего и не сделаешь. Я такой же ленивый, как и большинство из вас, поэтому прекрасно понимаю, что стимулы нужно создавать себе искусственно, иначе никак.

Ну я бы смог научиться езде по городу сам, тихонько, не спеша. Мог бы посидеть и изучить правила дорожного движения по Интернету. Мог бы. Но скорее всего это у меня не получилось, так как не нашлось бы достаточного запаса самодисциплины. Или получилось бы, но не так эффективно и полноценно.

Ну, теперь-то я совсем не жалею, что опять освежил свою память. Вокруг сидела куча девчонок, которые пришли в автошколу с Биглиона, по 1 тыс. руб. за обучение. Вот козы. Но естественно, так обучаться было приятнее. Тем более, никаких экзаменов мне сдавать не нужно было. Девчонки смеялись, проводили хорошо время и реально среди них ловил каждое слово лектора только ботан Мухачев.

Поэтому от меня вам совет – сначала покупайте тачку, а потом идите учиться на права. Эти навыки нужно тренировать ежедневно. Права – это не статусная и прикольная штука, они просто как приложение к машине. Без машины что-то изучать абсолютно бессмысленно.

Теория стоит 2 тыс. руб. А вот вождение – 400 руб. за час с инструктором на Логане. Обычно занятие – пара-тройка часов. Там были варианты и с Нексией за 300 руб., но если я сам собираюсь ездить на Логане, то зачем себе усложнять жизнь еще и процессом пересадки, верно?

На данный момент прошло уже пять занятий с инструктором. Говорят, нужно оптимально занятий 10. Уже на первом он заставил меня, который касался автомобиля 8 лет назад, ехать по городу. Сказал, что такие парни как я учатся ездить относительно быстро. Подозреваю, что это было НЛП, но оно сработало. С ним я езжу по городу относительно неплохо, но полностью под его руководством.

На своей тачке я выезжал всего два раза, оба раза с часу до трех ночи. И здесь возникли проблемы – оказывается, инструктор очень расслабляет. Конечно, основы ты уже знаешь, и ноги-руки что-то помнят, но внутри сидит страх, от которого сводит живот, и в результате самые обычные вещи вроде трогания косячат мама не горюй.

Есть еще одна проблема – чтобы выехать с такого двора, как мой, нужно уже быть кем-то вроде профи. Вчера, например, я планировал третий выезд, но так и не смог. Хрен с ним, что угла моего бампера практически касалась еще одна припаркованная тачка, но едва я завел свою, как ко мне тут же подъехали желающие занять парковку. Это в три часа ночи!

Одна встала типа клином, на второй сидела девушка и на ее лице был оскал хищника. Она смотрела на вторую тачку, дабы успеть ее заклинить и занять мое место. Ну его в попу, подумал я, заглушил тачку и пошел домой спать. Для меня и так сложно пока выехать, а тут два гопника планируют дележку территории.

На улицах полно машин, они ими переполнены. Но все равно двигаться в общем трафике получается быстрее, чем на маршрутке. И, кстати, есть обалденное чувство комфорта, что никто не толкает тебя в ребро, ты сидишь и всегда можешь повернуть в любую сторону. Вы ведь поняли сейчас, о чем я говорю? Правильно, о свободе выбора и передвижения. А еще есть куча дорог, которые доступны для авто, но не доступны для маршруток.

Этой зимой я планирую только ночные выезды, весной нужно начинать ездить днем, а летом пробовать выезжать за город. Возможность съездить на речку, пикник или просто покататься вдоль наших потрясающих Уральских гор, приятно волнуют меня и настраивают на очень радостный лад. Осталось научиться ездить :)